由于不锈钢具有卓越的力学性能、优良的加工精度和极强的抗腐蚀能力，其在船舶制造材料中具有不可替代的左右。而且，随着不锈钢产业的发展，尤其是中国不锈钢产业的发展，船舶制造业使用不锈钢管件的趋势越发明显。下面概述不锈钢在船舶制造领域应用的几种环境。
船舶行业对运输食品、化学品、冷藏库等船舶使用0Cr18Ni10Ti钢或18Cr-8Ni复合板作为船舱材料。液化天然气运输船使用低温性能好的Cr-Ni奥氏体不锈钢，年使用量在5万吨以上。船舶厨房设备、潜望镜管、桅杆、动力机械等都应用到不锈钢，主要是304和316L材质，年需求量1万吨以上。据初步测算，1套船需不锈钢管14.7万立方米。
油轮作为原油运输的重要工具，其功能是将原油由产地运送到具有炼油能力的地方，由于原油黏度较高加之海上温度有时很低，需将原油加热以便于输出，所以热交换用管材就按照计算出的必要的换热面积敷设于油舱的底部及四壁。由于在海上实现热交换的介质多为海水，所以要求管材具有优异的耐海水腐蚀能力和较高的力学性能、工艺性能。
目前，大约有近20种铜及铜合金在舰船上得到应用，且用量有逐渐增加的趋势。一般军用和商用船上，铜及铜合金的用量可占到舰船自重的2%～3％。其中，铜合金类冷凝管在目前中国造船工业中的用量最大，每年约为6万t。但是，最近几年来，随着不锈钢冶炼、制造、加工技术的快速提高，我国造船工业采用的铜合金管正在被不锈钢管替代。
1.我国典型船舶企业的不锈钢使用特点
表格1 我国典型船舶企业的不锈钢适用特点
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企业名称
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钢种
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规格
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年需求量
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行业需求总量
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青山造船厂
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2205、316L、304、304L
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10.0-30.0mm
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1,800
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60,000万吨/年
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武汉船用机械厂石油化工设备制造有限公司
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300
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长航集团青山船厂
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1,800
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重庆川东造船厂
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1,136
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中船重工725所十三室
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300
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由于技术管理水平提高、人力、原材料成本优势和强有力的产业扶持政策使得全球造船业加速向我国转移，2006-2009年我国造船完工量的年均增长速度为43.0%，占世界市场的份额也提升到32%以上。2011年，中国造船完工量7665万载重吨，同比下降25.7%。
表格2 2006-2012年我国船舶制造业发展情况
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2006年
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2007年
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2008年
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2009年
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2010年
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2011年
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2012年(E)
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全国造船完工量（万载重吨）
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1,452
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1,893
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4,029
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4,243
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6,100
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7665
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5253
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承接新船订单（万载重吨）
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4,251
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9,845
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2,098
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2,600
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5502
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3622
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1890
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手持船舶订单（万载重吨）
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6,872
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15,889
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18,814
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18,871
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——
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29845
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23500
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据调查，造船行业使用不锈钢管最多的危险化学品运输船，其中主要应用部位是侧向推进器，年需求量64900吨，主要是2205、316L、304及304L等高镍材质的不锈钢管！ |
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